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[Avions] Trois exemples de l’industrie argentine : le Calquin, le Nancu et l’Huanquero

Gaëtan — Fri, 13 Jan 2012 15:33:37 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une dernière série d’appareils sud-américains (ensuite j’arrête promis) et plus précisément argentins. Il représente les espoirs de l’industrie aéronautique argentine de l’après-guerre : I.Ae. 24 Calquin, un très bon chasseur lourd, le I.Ae. 30 Nancu, l’aube des avions à pistons et le IA 35 Huanquero, le seul avion entièrement local.

FMA I.Ae. 24 Calquin

l’aigle royal argentin
Bombardier léger, attaque au sol – 1947

FMA I.Ae. 30 Ñancú

l’apogée du chasseur à hélices
Chasseur d’escorte, attaque au sol et bombardier léger – 1948

DINFIA IA 35 Huanquero

le bimoteur 100% argentin
Avion de transport et d’entrainement multimoteurs – 1957

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[Vidéo] Mon royaume pour quelques mètres de piste en plus

Gaëtan — Fri, 13 Jan 2012 09:45:32 +0000

La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc…

Cette semaine, une vidéo présentant le (très) très long décollage d’un cargo russe Il-76, surchargé, depuis un aéroport australien. L’appareil trop lourdement chargé prend un temps fou à accélérer correctement et avale donc toute la piste jusqu’au dernier centimètres. Il parvient à s’arracher difficilement de la piste au dernier moment pour s’élever vraiment lentement dans les airs. Le cameraman amateur, surement un des personnels de la tour, commente (en anglais) tout le décollage, avec un peu de stress dans la voix. A la fin, un de ces collègues lui dit : « T’as failli filmer un crash ! ». Un bel exemple du pilotage à la russe : on charge, on bourrine et ça passe, enfin la plupart du temps…

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[Avions] Trois appareils sud-américains : le Pantera, le Pampa et le Diente de Leon

Gaëtan — Wed, 11 Jan 2012 19:51:02 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de 3 appareils produits en Amérique du Sud, plus précisément en Argentine et au Chili (oui, je poursuit dans ma veine latina et pourtant je n’écoute pas trop Shakira) . Il s’agit de trois productions locales fortement inspirées d’appareils militaires occidentaux, voir de vraies copies : le cousin latinos de l’Alpha Jet, le FMA IA 63 Pampa, le frère hispanique du T-6 Texan, le FMA DL-22 et la version améliorée chilienne du Mirage 50, l’ENAER Pantera.

FMA IA 63 Pampa

l’avion d’entraînement avancé argentin
Avion d’entrainement avancé – 1988

FMA I.Ae. DL-22

le Texan argentin
Avion d’entrainement avancé – 1944

ENAER Pantera

La seconde vie des Mirage 50 chiliens
Avion de combat multirôle – 1990

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[Techno] Stratolaunch Systems, avion géant pour lancer des fusées

Gaëtan — Mon, 09 Jan 2012 10:32:35 +0000

Le milliardaire américain Paul G. Allen, cofondateur de Microsoft, et Burt Rutan, l’ingénieur de SpaceShip One veulent créer un avion géant construit avec un double fuselage de Boeing 747, d’une envergure de 117 mètres, d’un poids de 550 tonnes et propulsé par 6 réacteurs de Jumbo Jet. Ils ont dévoilé mi-décembre ce grand projet, qui sera l’avion le plus gros au monde capable de lancer dans l’espace une fusée emportant des satellites ou des hommes.

Regardez cette vidéo, pour mieux comprendre

Extrait issu de www.air-journal.fr

Il s’agit du Stratolaunch Systems, un avion porteur capable de grimper à 10.000 mètres. Arrivée à cette altitude, il larguera une fusée qui prendra le relais pour atteindre l’espace. Sa fonction principale dans un premier temps sera de ravitailler la Station spatiale internationale ou de mettre des satellites en orbite.

D’ici cinq ans, le ciel pourrait accueillir un nouveau mastodonte des airs de plus 500 tonnes et d’une envergure totale de 117 mètres. Le projet, imaginé par Paul Allen et Burt Rutan, est une sorte d’avion constitué de deux fuselages reliés par une aile géante. Le tout est propulsé par six moteurs de Boeing 747. Au milieu des deux fuselages semblables à ceux d’un avion de ligne se trouve la fusée qui sera lancée une fois en altitude.

Extrait de Tom’s Guide

Dans un premier temps, l’engin devrait ravitailler l’ISS et lancer des satellites. Il faut attendre au moins cinq ans avant que le plus gros avion du monde ne transporte des touristes de l’espace. Un vol d’essai pourrait avoir lieu en 2015, le premier vol de lancement étant prévu pour 2016. Il remplacerait de la navette spatiale américaine, mis à la retraite, en attendant que SpaceX (un nouveau vaisseau construit par la NASA) prenne le relais.

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[Avions] Trois Embraer brésiliens : les EMB 110 Bandeirante, 111 Bandeiruhla et 121 Xingu

Gaëtan — Fri, 06 Jan 2012 16:37:15 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militairevwww.avionslegendaires.net. Une nouvelle série de trois appareils du désormais célèbre constructeur brésilien Embraer : le premier de la lignée, l’EMB 110 Bandeirante, sa version de patrouille maritime, l’EMB-111 Bandeiruhla et le préféré des pilotes de transport français, l’EMB 121 Xingu.

Embraer EMB 121 Xingu

le transport brésilien formateur en France
Avion de transport, de liaison et d’entrainement – 1977

Embraer EMB 111/P-95 Bandeirulha

le patrouilleur brésilien au long nez
Avion de patrouille maritime et de SAR – 1977

Embraer EMB 110/C-95 Bandeirante

le pionnier brésilien
Avion de transport passagers et cargo, recherche et sauvetage, surveillance – 1973

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[Avions] Trois chasseurs Curtiss : le F7C Seahawk, le F9C Sparrowhawk et le BFC Goshawk

Gaëtan — Tue, 03 Jan 2012 13:35:28 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militairevwww.avionslegendaires.net. Une nouvelle série de trois faucons (« Hawk ») du constructeur américain Curtiss tous construits durant l’entre-deux-guerres : le chasseur des Marines, F7C Seahawk, le chasseur embarqué sur les dirigeables géants, le F9C Sparrowhawk et le chasseur bombardier de l’US Navy, le BFC Goshawk.

Curtiss F7C Seahawk

le premier vrai chasseur des Marines
Chasseur biplan – 1927

Curtiss F9C Sparrowhawk

le chasseur des porte-avions volants
Avion de chasse et de reconnaissance – 1932

Curtiss BFC/BF2C Goshawk

le chasseur bombardier biplan embarqué de l’US Navy
Chasseur-bombardier, avion d’appui aérien – 1933

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[Avions] Trois appareils Curtiss : le XF15C, le SBC Helldiver et l’O-52 Owl

Gaëtan — Wed, 21 Dec 2011 19:33:58 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militairewww.avionslegendaires.net. Une série de trois appareils du constructeur américain Curtiss ayant connu des fortunes diverses : le XF15C, un avion à propulson mixte prometteur mais remisé au placard, le SBC Helldiver, le prédécesseur biplan de son homonyme le SB2C et l’O-52 Owl, considéré comme le pire avion américain de la WWII.

Curtiss XF15C

le successeur du Hellcat, à propulsion mixte
Prototype de chasseur à propulsion mixte – 1945

Curtiss SBC Helldiver

un bombardier en piqué embarqué biplan
Bombardier en piqué, patrouilleur embarqué – 1936

Curtiss O-52 Owl

un avion obsolète dès sa conception
Avion d’observation et de reconnaissance diurne – 1941

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[Avions] Trois appareils japonais de la WWII : les Ki-54, Ki-79 et Ki-93

Gaëtan — Tue, 20 Dec 2011 21:01:31 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de trois appareils de l’Empire du Soleil levant : le Tachikawa Ki-54 Hickory, le Mansyu Ki-79 et le Rikugun Ki-93.

Tachikawa Ki-54 Hickory

un avion fiable et efficient, sans tapage
Avion d’entrainement avancé, transport et liaison – 1941

Mansyu Ki-79

le seul avion japonais conçu et produit en Chine
Avion d’entrainement, bombardier léger – 1942

Rikugun Ki-93

une expérience tardive d’arme anti-invasion
Chasseur lourd expérimental, avion d’attaque – 1945

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[Avions] Deux avions d’entrainement cousins : le Pilatus PC-9 et le T-6 Texan II

Gaëtan — Sun, 18 Dec 2011 14:22:36 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de deux appareils d’entrainement qui auraient pu être de vrais jumeaux, mais l’un d’eux s’est « empâté » : le premier est le Pilatus PC-9 et son gros cousin américain, le Beechcraft T-6 Texan II.

Beechcraft T-6 Texan II

le cousin américain du PC-9 suisse
Avion d’entrainement primaire et avancé – 2001

Pilatus PC-9

un helvète dans l’US Air Force
Avion d’entrainement primaire et avancé – 1987

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[Avions] Deux avions d’entrainement peu connus : l’ENAER T-35 Pillàn et le PAC CT-4 Aitrainer

Gaëtan — Thu, 15 Dec 2011 14:38:01 +0000

Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militaire www.avionslegendaires.net. Une série de deux appareils d’entrainement fabriqués par des « petits » pays en terme d’industrie aéronautique. Le premier nous vient d’Amérique du sud et plus précisement du Chili : le T-35 Pillàn du constructeur ENAER et le second arrive de l’autre bout du monde, de Nouvelle Zélande : le CT-4 Aitrainer de la firme PAC.

ENAER T-35 Pillán

l’avion école des Andes
Avion d’entrainement primaire et de voltige – 1985

PAC CT-4 Airtrainer

l’avion école austral
Avion d’entrainement primaire et de voltige – 1973

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