La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser ces derniers temps.

Cette semaine, je vous proposes une photographie ancienne montrant le re-décollage d’un C-130 Hercules depuis le pont d’envol d’un porte-avions américain. D’octobre à novembre 1963, le CVA-59 USS Forrestal hébergea un ravitailleur-transporteur KC-130-F pour des tests d’appontage. Le KC-130 F devint le plus lourd appareil a avoir volé depuis un porte-avions. Il était iloté par du personnel du Centre d’Expérimentation Aériennes de la Marine et de Lockheed, et opéraient à des masses allant jusqu’à 60000 kg

Cet appareil effectua 29 touch-and-go, 21 vrais appontages, et 21 décollages à diverses masses, de 42,5 tonnes à 60,5 tonnes. Sans câbles d’arrêt, et en utilisant uniquement les reverses (même encore en l’air), un « Herk »  de 42 tonnes n’avait besoin que de 89 mètres pour s’arrêter, soit à peine deux fois l’envergure de l’appareil ! Et à charge maximum, l’avion utilisait seulement 247 mètres pour le décollage et 150 m pour l’atterrissage.

Malgré cela, l’idée d’utiliser un C-130 fut considérée trop risquée et la Navy décida d’utiliser des appareils plus petits, comme le Greyhound.

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Le Departement of Defence précise que les raisons de l’accident ne sont pas encore connues, bien qu’il soit admis qu’aucun tir ennemi ne soit en cause. Malheureusement, les quatre membres d’équipage ont été tués. Ils appartenaient aux 319e et 34e Special Operations Squadrons et au 25e Intelligence Squadron.

Source : Lignes de Défense

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Tags: américaine, crash, forces spéciales, PC-12, Pilatus, slider, U-28

Ce fim avait été plébiscité par la critique notamment par le réalisme des scènes d’aviation, à une époque où le cinéma était encore artisanal. A tel point que « Wings » était le premier film (et le seul film muet) à remporter l’Oscar du meilleur film en 1929. Parmi les acteurs, Gary Cooper apparaît dans un rôle qui l’aidera à lancer sa carrière à Hollywood.

L’histoire tourne autour de deux jeunes hommes qui se disputent l’amour d’une même fille et qui vont devenir pilotes de combat dans le « Air Service ». Après une partie en camp d’entraînement, les protagonistes sont envoyés en Europe, comme leur bien aimée comme infirmière. Le point central de l’histoire se déroule durant la bataille de Saint-Mihiel. L’un des héros est abattu et présumés mort. Cependant, il survit au crash, vole un biplan allemand, et se dirige vers les lignes alliées. Il est repéré et tragiquement abattu par son rival mais ami, qui cherchait à le venger. Je vous épargne la fin mélodramatique…

Dans le cadre des festivités liées au 100ème anniversaire de la société Paramount Pictures, ce film vient d’être entièrement restauré, image par image, et la bande-son a quant à elle été remastérisée.

En voici quelques images, dans ce reportage d’EuroNews…

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Tags: film, Hollywood, muet, Oscar, restauration, slider, Wings

Tout de même une belle infographie, au service de l’US Air Force, pour démontrer la puissance américaine en matière d’aviation militaire, et ainsi renforcer le sentiment patriotique américain.

(1) Pour ceux qui ne le savent peut-être pas, mon premier job est d’être formateur en Web et en PAO. Donc ce visuel est tout simplement un faux, que j’ai moi même réalisé pour le bien d’une formation pour des étudiants en communication et publicité. J’espère que je n’aurais pas trop de problème avec l’USAF ou Lochkeed-Martin, où bien peut-être m’offriront-ils de l’acheter, qui sait. Comme quoi le F-35, même si je le dénigre souvent, je l’aime bien un petit peu, car il m’offre ici un belle source d’inspiration (voir la photo d’origine ici) . Je mettrais prochainement en ligne sur mon site professionnel, le tutoriel détaillé de cet réalisation graphique.

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Tags: affiche, F-35, infographie, JSF, Lightning II, Lockheed Martin, slider, US Air Force, USAF

La vidéo du vendredi, c’est toujours avant le week-end, pour se détendre avec une vidéo d’aviation surprenante, historique, amusante, insolite ou encore polémique, etc…

Cette semaine, une vidéo prise au LIMA 2011, salon aéronautique de Malaisie en décembre dernier. C’est ainsi, durant notre période hivernale (bien froide cette année) aucun salon aéronautique en Europe, mais en Asie, ils s’enchaînent rapidement, par exemple cette semaine c’est le Singapore Air Show.

Donc pour mettre les forces aériennes asiatiques à l’honneur, voici la prestation de la patrouille acrobatique de la Royal Malaysian Air Force (RMAF) les « Smokey Bandits ». Et on peut dire qu’en matière de fumée, ils assurent avec leurs MiG-29N/NUB… et sans rajouter de fumigènes, s’il vous plaît !

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Tags: aérienne, démonstration, Malaisie, MiG-29, patrouille, slider, vidéo

• Le descriptif du NH-90 Caïman en version NFH destiné à la Marine nationale
• Le mode d’emploi du Groupe Aéronavale et de ses composants
• Le Kit Morphée installé sur les Boeing C135 FR pour l’évacuation sanitaire collective stratégique

Source : Ministère de la Défense

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Tags: Aéronavale, infographie, Marine nationale, Ministère de la Défense, NH-90, slider

La photo du mercredi (un peu tardive certes), c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser ces derniers temps.

Cette semaine, je célèbre à ma façon la fin de cette période de grand froid par un beau cliché d’un F-16 survolant de grands espaces enneigés. Nous aussi nous quittons à grand vitesse les températures sibériennes pour retrouver un hiver plus doux et du coup plus agréable (chez moi on est passer de -15° à +5°, ce qui est vraiment impressionnant)

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L’appareil de construction russe était en mission d’entraînement de routine au départ de la Base de la Force aérienne de Katunayake. Le pilote a pu s’ejecter juste avant l’accident. La raison de l’accident n’est pas encore établie, mais il est largement admis qu’une défaillance technique de ce type jet vieillissant ait conduit à l’accident.

L’année dernière, un autre avion militaire sri-lankais s’était écrasé alors qu’il était sur ​​une mission de formation. Le gouvernement sri-lankais a prévu l’achat de nouveaux avions de combat.

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L’iPad2 pourrait prochainement remplacer la trentaine de kilos de documentations papiers qui alourdissent certains avions de l’U.S. Air Force.

L’U.S. Air Force (USAF) souhaite faire perdre quelques kilos à ses avions de transport. Emboîtant le pas à des compagnies aériennes comme American Airlines, l’armée de l’air américaine envisage de remplacer sa documentation papier embarquée par les fameuses tablettes tactiles d’Apple, si l’on en croit une note publiée début février sur un site gouvernemental.

Celle-ci évoque en effet un « minimum de 63 et un maximum de 18 000 iPad2 » que l’Air Mobility Command (AMC) souhaiterait acquérir. Toutefois, si celle de la marque à la pomme est la seule citée, le commandement de l’USAF n’exclurait pas d’autres types de tablettes tactiles, précise le lieutenant-colonel Glen Roberts, directeur des affaires publiques de l’AMC, dans un entretien accordé au site Nextgov.com.

D’après le Major Pete Birchenough, cité par le site Internet de l’USAF, ce sont « environ 70 pounds – près de 32 kilogrammes – de papier qui doivent être rangés méticuleusement, signalés et mis à jour tous les mois dans chaque avion ». « Un organiseur électronique de pilotage pourrait résoudre ce problème en rassemblant toutes les informations en un endroit où il serait possible de les retrouver et de les mettre à jour immédiatement », souligne-t-il.

Une tablette comme l’iPad2 ne pesant que 600 grammes environ, cette perte de poids non négligeable permettrait en outre de réduire la consommation énergétique des avions de l’USAF. « Passer à un système de publication électronique permettra non seulement d’améliorer l’efficacité des opérations, mais aussi [...] de faire des économies de temps et d’argent », résume le major-général Rick Martin, directeur des opérations de l’AMC, dont les propos figurent également sur le site de l’USAF et pour qui « les organiseurs électroniques de pilotage sont en train de devenir une norme industrielle étant donné leurs bénéfices opérationnels, environnementaux et économiques ».

D’une manière générale, l’utilisation de tablettes tactiles dans les cockpits permettrait en effet de réduire légèrement l’empreinte écologique du trafic aérien. De même que l’économie de papier qui en découle ne pourrait être que synonyme de répit pour nos forêts…

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Si je ne m’étais jamais caché de cet avis, alors personnel, désormais tout le monde peut le lire ouvertement sur internet (en anglais), Et aussi grâce au quotidien suisse Le Matin qui publie un document de grande valeur daté de novembre 2009 et émanant des Forces aériennes suisses.

On peut lire ainsi :

« Contre toute attente, c’est justement pour cette mission de police du ciel que le score du Gripen  est le plus mauvais. Il n’a atteint que 5,33 points sur 10, soit bien au-dessous de la limite minimale de 6,0 décidée au début du processus d’évaluation. L’Eurofighter atteint 6,48 et le Rafale 6,98. La note du Gripen s’explique notamment par un temps de réaction pour le décollage d’urgence trop lent («Quick Reaction Alert»: score 4,7), des performances de vol insuffisantes (5,5) et une endurance largement insuffisante (3,8). Pour tous ces domaines, la note minimale de 6,0 avait été fixée en fonction des capacités des F/A-18 helvétiques opérés actuellement.

En clair: le nouvel avion dont la Suisse compte s’équiper à partir de 2016 pour 3,1 milliards de francs, et qui doit rester en service jusqu’en 2035 au moins, sera moins performant que le F/A-18, entré en service en 1997 et régulièrement mis à jour. (…)

Pour les missions de défense contre avion (DCA) ainsi que celles d’attaque au sol, les capacités du Gripen choisi par le Conseil fédéral ont là encore été jugées insuffisantes, avec des scores de 5,68 et 5,62. «La probabilité que le Gripen  se révèle incapable de mener à bien des missions de DCA est significative, indiquent les évaluateurs des Forces aériennes suisses. Et l’efficacité globale du Gripen MS21 reste insuffisante pour remporter la supériorité aérienne lors des menaces futures, au-delà de 2015. »

On est ainsi très loin des déclarations, du 30 novembre 2011, quand le ministre suisse de la Défense, Ueli Maurer, avait assuré que l’avion suédois satisfaisait aux exigences militaires helvètes. D’ailleurs suite à une lettre anonyme, une enquête a été ouverte sur l’attribution de ce marché.

« On a l’impression qu’Ueli Maurer veut nous balader. Il nous propose d’acheter une 2 CV au prix d’une Porsche » a commenté l’élu écologiste Luc Recordon.

La Tribune y va également de sa diatribe anti-Gripen :

Dans tous les autres domaines (combat air-air, reconnaissance et bombardement), le Rafale arrive toujours en tête. Ce qui lui donnait un avantage indéniable pour gagner l’appel d’offre suisse puisque l’efficacité opérationnelle comptait pour 60 % de la décision de Berne. L’aptitude opérationnelle (support et maintenance, aptitude des pilotes à maîtriser le système d’arme et compatibilité avec les infrastructures suisses) comptaient pour 15 %. Enfin, la coopération avec l’industrie suisse et les partenariats militaires étaient évalués à hauteur de 25 %. La Suisse avait également rajouté un critère politique ainsi que les risques et la tenue du calendrier.

Depuis le début le Rafale est le favori des aviateurs suisses, mais ce que l’on ne pouvait pas prouver c’est que le Gripen était jugé aussi mauvais… Ainsi, selon la presse suisse, il est question « d’écoeurement » chez Armassuisse, la structure qui avait été chargée des évaluations des trois avions concurrents. Des responsables ont manifesté leur impatience d’aller s’expliquer devant les parlementaires.

On n’est pas encore à l’annulation de cette décision, mais le Gripen vient de prendre une belle volée de plomb. Pour rappel, il y a deux semaines Dassault-Aviation a contre-attaqué, en proposant 18 Rafale pour une somme inférieure au 22 Gripen, pour répondre aux mêmes conditions opérationnelles et ainsi contrer la question du prix qui a été finalement plus déterminante que prévu dans ce choix contesté. Alors, de là à espérer que le chasseur français finisse par revenir dans la course, il n’y plus qu’un pas…

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