[Brève] Deux F-16 grecs entrent en collision en vol
Le 27 août 2010 par GaëtanDeux avions de combat grecs, des F-16, sont entrés en collision jeudi en plein vol, provoquant la mort d’un pilote, tandis que les deux autres ont été blessés, a annoncé le ministère grec de la Défense.
La collision des deux F-16, un monoplace et un biplace, s’est produite au sud de la Crète en début d’après-midi, pendant que six appareils procédaient à un entraînement au combat aérien, a précisé dans un communiqué l’état-major de l’armée de l’air.
Le corps du pilote tué a été découvert plusieurs heures après l’accident par un pêcheur, qui participait aux recherches dans la zone, a précisé la télévision publique Net.
Les deux autres pilotes avaient été repêchés blessés peu après la collision, et ont été hospitalisés en Crète. L’un d’entre eux, grièvement atteint à un poumon et à la tête, doit être transféré dans un hôpital militaire d’Athènes, selon Net.
Les deux appareils avaient décollé de la base aérienne de Souda, dans le nord-ouest de la Crète.
Les pilotes de la chasse grecque sont en état permanent d’alerte dans la zone de la Mer Egée du fait de fréquentes incursions de l’aviation turque dans l’espace aérien de la région disputé par les deux pays.
Au cours d’un incident similaire en 2006, un pilote grec s’était tué à la suite de la collision de son appareil avec un avion turc au cours de l’un des fréquents simulacres de combats aériens auxquels se livrent les pilotes des deux pays.
Source : AFP
[Brève] Le dirigeant d’EADS North America survit au crash de son avion
Le 11 août 2010 par GaëtanLe P-DG de la division Amérique du Nord du groupe aéronautique européen EADS, Sean O’Keefe, également membre du comité exécutif, a survécu au crash d’un avion privé dans l’Alaska, 500 km au sud-ouest d’Anchorage, la plus grosse ville de l’Etat, lundi soir.
Dans un communiqué, EADS North America a annoncé que son directeur général, Sean O’Keefe, était à bord de l’avion privé qui s’est écrasé à 500 kms d’Anchorage. Selon la très sérieuse agence américaine de sécurité des transports (NTSB), cinq passagers sur les neuf que transportait l’appareil (un De Havilland Canada DHC-3 Otter), seraient décédés. A son bord il y avait également l’ancien sénateur républicain Ted Stevens, qui fait partie des victimes, de même que le pilote et deux autres passagers.
Cet accident (sans jeu de mot) « tombe à pic » pour la partie américaine dans la guerre commerciale et financière à laquelle se livrent actuellement EADS et Boeing. A la suite de l’annonce du crash, certains ont immédiatement commencé à spéculer sur l’impact d’une éventuelle disparition de Sean O’Keefe sur la stratégie de la maison mère d’Airbus aux États-Unis. Notons que cet ancien président de la NASA (de 2001 à 2004) et ancien secrétaire à la Marine sous la Présidence de George Bush est arrivé récemment chez EADS. Recruté en novembre 2009 , il a pris ses fonctions en janvier 2010. Il s’était alors saisi des grands dossiers auparavant gérés par Ralf Crosby, président d’EADS North America depuis septembre 2002.
[Brève] Crash d’un Su-25 russe en Sibérie
Le 7 août 2010 par GaëtanUn avion militaire Sukhoï Su-25 Frogfoot s’est écrasé vendredi près d’un village dans la région de Transbaïkalie (Sibérie orientale), aucune victime n’est à déplorer, a-t-on appris auprès d’un porte-parole de la police locale.
Selon les témoins, un des deux avions militaires qui survolaient le village a chuté avant d’exploser. Les habitants ont vu les deux pilotes s’éjecter.
Selon un temoin, l’avion est tombé à 100 mètres d’un village. Les deux pilotes ont été retrouvés vivants et hospitalisés.
Crash d’un C-17 de l’USAF en Alaska
Le 29 juillet 2010 par GaëtanUn avion-cargo de l’armée américaine s’est écrasé mercredi dans l’Alaska pendant une mission d’entraînement, tuant les quatre membres d’équipage, a indiqué jeudi un porte-parole de l’armée de l’Air.
Le C-17 Globemaster III s’est écrasé en fin d’après-midi sur une zone boisée à environ 3,2 km de la piste de laquelle il avait décollé, selon un communiqué de la base militaire d’Elmendorf à Anchorage.
« Hier, nous avons perdu quatre membres de notre famille des +Guerriers Arctiques+ », a dit le colonel John McMullen. « Notre priorité est d’apporter tout le soutien possible aux proches de nos aviateurs disparus. Nous allons également mener une enquête ».
L’accident s’est produit juste avant une démonstration aérienne prévue pour ce week-end.
Le gouverneur d’Alaska, Sean Parnell et son épouse Sandy ont exprimé leurs condoléances. « Sandy et moi avons été attristés en apprenant l’accident », a dit le gouverneur. « Les habitants de l’Alaska sont très attachés à leurs militaires ».
Le Focke-Wulf Fw 190 se crashe en mer près de Hyères
Le 13 juin 2010 par Gaëtan
Le Fw 190 que nous avons admirer à la Ferté-Alais, il y a quelques semaines, s’est crashé dans l’eau à Hyères, suite à un problème moteur. Le pilote Marc « Léon » Mathis, l’un des meilleurs pilotes de l’AJBS, est sorti indemne, mais l’avion lui est à 1.50m sous l’eau !
Le Focke-Wulf 190, chasseur allemand datant de la Deuxième Guerre mondiale, devait participer demain au meeting aérien du Centenaire de l’Aéronautique navale à Hyères (Var). L’accident s’est produit vers 14h50 dans la baie de Hyères, à 150 mètres de la plage, au lieu-dit « La Marquise ». Le pilote, âgé de 63 ans, a regagné le rivage par ses propres moyens après avoir réussi à s’extraire de l’habitacle.
Selon le témoignage du pilote, le moteur de l’avion a lâché au cours d’un « tonneau barriqué », une manoeuvre de retournement latéral. Perdant le contrôle à proximité de plages et d’habitations, Marc Mathis a eu le réflexe de diriger son avion vers la mer. » Je suis entré dans l’eau à près de 250 km/h », a-t-il expliqué.
« C’est la douzième fois que mon moteur me lâche et que je dois me poser en catastrophe », a confié, très calme, le pilote qui compte près de 1600 heures de voltige.
L’an dernier, la copie chinoise du Chvestov M-82T (moteur de l’avion de ligne Il-14) avait déjà fait des siennes, et il s’était posé « en catastrophe » à Brétigny ; avec beaucoup d’humour, s’était fait passer pour un pilote allemand … Avec ce même humour, je me demande ce qu’il a déclaré cette fois-ci !
On a (encore) frôlé le crash lors des Red Bull Air Race
Le 8 juin 2010 par GaëtanLe pilote Matt Hall a frôlé l’accident grave lors des qualifications de l’étape canadienne des Red Bull Air Race à Windsor.
Cette vidéo montre très bien l’excellent rattrapage du pilote à plus de 350 km/h. On imagine que si l’impact avait été plus fort, l’appareil monoplace MXR-S se serait désintégré sur l’eau. Déjà cette saison le brésilien Kindelmann à Perth en Australie avait été aussi victime d’un incident heureusement qui s’était aussi bien terminé.
[Vidéo] Crash d’un Harrier sur la base de Kandahar en Afghanistan
Le 5 juin 2010 par GaëtanPour un atterrissage raté, c’est vraiment raté…
Vous noterez tout de même que la vitesse d’approche est anormalement rapide pour un avion de combat ADAV comme le McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II
[Brève] Un oiseau détourne un Mirage 2000
Le 3 juin 2010 par GaëtanUn Mirage 2000 de la base de Luxeuil a été contraint de se poser en urgence à l’aéroport d’Andrézieux-Bouthéon, après avoir heurté un volatile. C’est l’oiseau qui y a perdu le plus de plumes…
Notre mission de ce mardi était un vol d’entraînement d’assaut aérien. Nous nous entraînons spécialement pour ce qui concerne les destructions de cibles au sol. Ce type de vol dure en moyenne deux heures.
Alors que nous étions à très basse altitude, nous avons vu une masse sombre frôler l’appareil. Puis nous avons senti l’impact avec quelque chose, et nous avons rapidement senti une odeur de plumes grillées !
Le moteur fonctionnait toujours bien, mais, dans le doute et par sécurité, il fallait que nous nous posions rapidement. Nous avons dérouté et faisons cap ici, en attendant que l’appareil soit réparé. Soit les mécaniciens pourront réparer rapidement, soit il faudra faire venir des pièces spéciales. Le choc a d’ailleurs cabossé l’entrée d’air du côté droit. Reste à savoir si le moteur est très endommagé.
Capitaine Decoster, pilote du Mirage 2000 à la base de Luxeuil
Le Mirage 2000 N de l’escadron Lafayette est à l’arrêt sur le tarmac de l’aéroport d’Andrézieux-Bouthéon. L’appareil est en stand-by depuis hier midi, après un atterrissage forcé sur la piste du petit aérodrome. L’avion militaire appartient à la base 116 Lieutenant-colonel Tony Papin de Luxeuil-Saint-Sauveur en Haute-Saône. Hier matin, le pilote et son navigateur sont partis de Franche-Comté pour un vol de navigation à basse altitude.
L’avion était au-dessus des Monts du Forez, à 40 km au Nord d’Andrézieux. Le Mirage volait à une vitesse de 420 noeuds (780 km/h) et à 200 mètres d’altitude. C’est alors qu’il a percuté un oiseau de grande taille. Celui-ci a été happé par l’entrée d’air se trouvant à la droite du cockpit. Le volatile a été broyé par les hélices avant d’atteindre le moteur. Le danger étant que ce type d’appareil ne dispose que d’un seul moteur à réaction, ce qui ne permet pas de faire appel à un second en cas d’avarie. Aussitôt le navigateur a déclenché les mesures d’urgences requises par ce type d’incident. Il a donc donné le cap au commandant de bord vers la piste la plus proche, celle d’Andrézieux-Bouthéon.
Le Mirage s’est donc posé sans problème, mais d’importantes mesures de sécurité ont été prises. Hier en fin d’après-midi, le capitaine Guirbal du Sirpa-air de Paris nous indiquait qu’une inspection de l’appareil était diligentée par les mécaniciens de l’escadron de Luxeuil ou d’Istres. Dans la soirée, les fusillers-commandos de la base de Lyon Mont-Verdun étaient attendus pour gardienner l’appareil.
Le pilote et son navigateur volent depuis trois ans sur ce type d’avion. Ils appartiennent à une base qui compte deux escadrons, soit une quarantaine d’équipages de deux personnes et de 80 avions. Le Mirage 2000 est un avion de force aérienne stratégique, utilisé pour des missions de dissuasion nucléaire. Pour ce type d’entraînement, les avions ne sont pas munis d’armements, mais de maquettes, afin de simuler le poids des missiles. La plupart du temps, ils sont seulement équipés de réserves d’essence de 2000 litres. Les vols en basse altitude consomment le double qu’en haute altitude.
La particularité de ce avion militaire, conçu par la société française Dassault Aviation à la fin des années 1970, est de voler à grande vitesse, de 6 à 9 G, et à très basse altitude. Les pilotes sont formés pour s’acclimater aux repères visuels et aux différentes types de reliefs, d’où leur intérêt à voler près des massifs du centre de la France. Pour l’heure, les deux pilotes devront s’en remettre au train pour rejoindre leur base.
[Brève] La base aérienne de Cognac réceptionne son premier F-16
Le 27 mai 2010 par Gaëtan
Biensur, il s’agit d’une blague 
En fait, un avion de combat F-16 de l’USAF a été détourné sur la base aérienne 709 de Cognac-Châteaubernard, en Charente, suite un problème de gestion électronique de son moteur.
Le Fighting Falcon qui venait de la base aérienne de Spangdalhem, en Allemagne, s’était posé en urgence sur le tarmac militaire le vendredi 21 mai, à 21 h 45. Les réparations nécessaires ne devaient durer que quelques heures seulement, mais se sont finalement révélées plus complexes que prévu.
Une équipe d’une dizaine de mécaniciens américains également basés à Spangdalhem a ainsi été dépêchée sur place dès le lendemain. Les militaires spécialisés ont travaillé toute la semaine pour remettre l’appareil en état de vol. Et le F-16 de l’United States Air Forces n’a pu redécoller que ce mercredi 26 mai, à 13 h 15.
La base aérienne de Cognac Châteaubernard fait partie des aéroports de détournement mis à la disposition des armées pour ce type de transits. Mais de mémoire de militaire cognaçais, jamais un tel avion de combat américain n’avait fait escale à la BA 709 de l’armée de l’air française.
A noter que le F-16 Fighting Falcon est un avion de combat multirôles développé par les Etats-Unis à partir du début des années 1970. Commandé par plus de 20 pays différents, le F-16 était en 2009 l’avion de combat le plus utilisé dans le monde, avec plus de 4 000 unités immatriculées.
[Infographie] Le crash de Smolensk expliqué
Le 27 avril 2010 par GaëtanUn infographie espagnol qui explique la tragédie de Smolensk, ou l’appareil présidentiel polonais, un Tu-154M, s’est écrasé avec un partie du gouvernment et de l’état major polonais, ainsi que le président Lech Kaczynski.
