[Vidéo] Toute l’histoire du 1/33 Belfort, récemment dissous
Le 12 août 2010 par Gaëtan
Désormais, il faut parler du 1/33 Belfort au passé. En effet, l’escadron a été officiellement dissous le 24 juin dernier, sur la base aérienne de Reims, qu’il avait rejoint en 1994 après la disparition de la 33e Escadre de reconnaissance de Strasbourg. Pour rappel, le groupe de reconnaissance 1/33 Belfort est créé à Fribourg (Allemagne), le 1er janvier 1945, à partir de l’escadrille GR II/33 « La Hache », qui compta dans ses rangs un certain commandant Antoine de Saint-Exupéry. Lire le reste de cet article »
[Brève] Incendie dans une base aérienne: Medvedev limoge des haut gradés
Le 7 août 2010 par GaëtanSuite au puissant incendie qui a dévasté le 29 juillet une base aérienne de la Marine russe, le président Dmitri Medvedev a limogé plusieurs responsables haut placés et adressé un avertissement au chef des Forces navales, l’amiral Vladimir Vyssotski.
Le président a déclaré mercredi lors d’une réunion consacrée à cet incident que l’enquête serait poursuivie, mais que même au stade actuel il était évident que l’incendie résultait d’une négligence criminelle.
L’incendie s’est déclaré le 29 juillet dans la base aérienne de la Marine russe de Kolomenskoe dans la région de Moscou, mais n’a été annoncé que le 3 août. Selon le Parquet général russe, l’état-major, la section financière, le club, une partie du parc automobile, des dépôts de matériel aéronautiques, entre autres, ont été détruits.
[Brève] Un oiseau détourne un Mirage 2000
Le 3 juin 2010 par GaëtanUn Mirage 2000 de la base de Luxeuil a été contraint de se poser en urgence à l’aéroport d’Andrézieux-Bouthéon, après avoir heurté un volatile. C’est l’oiseau qui y a perdu le plus de plumes…
Notre mission de ce mardi était un vol d’entraînement d’assaut aérien. Nous nous entraînons spécialement pour ce qui concerne les destructions de cibles au sol. Ce type de vol dure en moyenne deux heures.
Alors que nous étions à très basse altitude, nous avons vu une masse sombre frôler l’appareil. Puis nous avons senti l’impact avec quelque chose, et nous avons rapidement senti une odeur de plumes grillées !
Le moteur fonctionnait toujours bien, mais, dans le doute et par sécurité, il fallait que nous nous posions rapidement. Nous avons dérouté et faisons cap ici, en attendant que l’appareil soit réparé. Soit les mécaniciens pourront réparer rapidement, soit il faudra faire venir des pièces spéciales. Le choc a d’ailleurs cabossé l’entrée d’air du côté droit. Reste à savoir si le moteur est très endommagé.
Capitaine Decoster, pilote du Mirage 2000 à la base de Luxeuil
Le Mirage 2000 N de l’escadron Lafayette est à l’arrêt sur le tarmac de l’aéroport d’Andrézieux-Bouthéon. L’appareil est en stand-by depuis hier midi, après un atterrissage forcé sur la piste du petit aérodrome. L’avion militaire appartient à la base 116 Lieutenant-colonel Tony Papin de Luxeuil-Saint-Sauveur en Haute-Saône. Hier matin, le pilote et son navigateur sont partis de Franche-Comté pour un vol de navigation à basse altitude.
L’avion était au-dessus des Monts du Forez, à 40 km au Nord d’Andrézieux. Le Mirage volait à une vitesse de 420 noeuds (780 km/h) et à 200 mètres d’altitude. C’est alors qu’il a percuté un oiseau de grande taille. Celui-ci a été happé par l’entrée d’air se trouvant à la droite du cockpit. Le volatile a été broyé par les hélices avant d’atteindre le moteur. Le danger étant que ce type d’appareil ne dispose que d’un seul moteur à réaction, ce qui ne permet pas de faire appel à un second en cas d’avarie. Aussitôt le navigateur a déclenché les mesures d’urgences requises par ce type d’incident. Il a donc donné le cap au commandant de bord vers la piste la plus proche, celle d’Andrézieux-Bouthéon.
Le Mirage s’est donc posé sans problème, mais d’importantes mesures de sécurité ont été prises. Hier en fin d’après-midi, le capitaine Guirbal du Sirpa-air de Paris nous indiquait qu’une inspection de l’appareil était diligentée par les mécaniciens de l’escadron de Luxeuil ou d’Istres. Dans la soirée, les fusillers-commandos de la base de Lyon Mont-Verdun étaient attendus pour gardienner l’appareil.
Le pilote et son navigateur volent depuis trois ans sur ce type d’avion. Ils appartiennent à une base qui compte deux escadrons, soit une quarantaine d’équipages de deux personnes et de 80 avions. Le Mirage 2000 est un avion de force aérienne stratégique, utilisé pour des missions de dissuasion nucléaire. Pour ce type d’entraînement, les avions ne sont pas munis d’armements, mais de maquettes, afin de simuler le poids des missiles. La plupart du temps, ils sont seulement équipés de réserves d’essence de 2000 litres. Les vols en basse altitude consomment le double qu’en haute altitude.
La particularité de ce avion militaire, conçu par la société française Dassault Aviation à la fin des années 1970, est de voler à grande vitesse, de 6 à 9 G, et à très basse altitude. Les pilotes sont formés pour s’acclimater aux repères visuels et aux différentes types de reliefs, d’où leur intérêt à voler près des massifs du centre de la France. Pour l’heure, les deux pilotes devront s’en remettre au train pour rejoindre leur base.
[Brève] La base aérienne de Cognac réceptionne son premier F-16
Le 27 mai 2010 par Gaëtan
Biensur, il s’agit d’une blague 
En fait, un avion de combat F-16 de l’USAF a été détourné sur la base aérienne 709 de Cognac-Châteaubernard, en Charente, suite un problème de gestion électronique de son moteur.
Le Fighting Falcon qui venait de la base aérienne de Spangdalhem, en Allemagne, s’était posé en urgence sur le tarmac militaire le vendredi 21 mai, à 21 h 45. Les réparations nécessaires ne devaient durer que quelques heures seulement, mais se sont finalement révélées plus complexes que prévu.
Une équipe d’une dizaine de mécaniciens américains également basés à Spangdalhem a ainsi été dépêchée sur place dès le lendemain. Les militaires spécialisés ont travaillé toute la semaine pour remettre l’appareil en état de vol. Et le F-16 de l’United States Air Forces n’a pu redécoller que ce mercredi 26 mai, à 13 h 15.
La base aérienne de Cognac Châteaubernard fait partie des aéroports de détournement mis à la disposition des armées pour ce type de transits. Mais de mémoire de militaire cognaçais, jamais un tel avion de combat américain n’avait fait escale à la BA 709 de l’armée de l’air française.
A noter que le F-16 Fighting Falcon est un avion de combat multirôles développé par les Etats-Unis à partir du début des années 1970. Commandé par plus de 20 pays différents, le F-16 était en 2009 l’avion de combat le plus utilisé dans le monde, avec plus de 4 000 unités immatriculées.
L’ex BA de Toul deviendra-t-elle la plus grande centrale solaire du monde ?
Le 4 mars 2010 par Gaëtan
D’après le magazine « Le Moniteur », EDF Energies Nouvelles projette de construire un parc de panneaux photovoltaïques de 140 hectares et d’une puissance de 143 mégawatts (MW) en Lorraine, sur la base militaire de Toul, désaffectée depuis 6 ans. Lire le reste de cet article »
La BA 132 de Colmar c’est bientôt fini
Le 11 novembre 2009 par Gaëtan
Depuis plusieurs moins la fermeture de la base aérienne de Colmar-Meyenheim est engagée. Construite en 1951 aux normes OTAN, elle a d’abord accueilli la 13e escadre de chasse tout temps (13e ECTT) auparavant installée sur la base aérienne de Lahr, juste de l’autre coté du Rhin. Lire le reste de cet article »
Fermeture de la B.A. 107 de Villacoublay
Le 3 novembre 2009 par Gaëtan
La fameuse BA 107 « Sous-Lieutenant Dorme » (l’aéroport de Villacoublay) qui est la seule « plate-forme » aérienne militaire d’Île-de-France, Lire le reste de cet article »
