Commentaires sur : L’industrie aéronautique a-t-elle de bons vendeurs ? http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/l-industrie-aeronautique-a-t-elle-de-bons-vendeur/ Toute l'actualité du monde de l'aviation militaire et de l'aéronautique Mon, 06 Feb 2012 09:27:48 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Par : Le spécialiste de l'équipement hygiénique en inox http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/l-industrie-aeronautique-a-t-elle-de-bons-vendeur/comment-page-1/#comment-2294 Le spécialiste de l'équipement hygiénique en inox Fri, 15 Apr 2011 19:49:34 +0000 http://blog.avionslegendaires.net/?p=171#comment-2294 i think Rafale is a good investment for any air force i think Rafale is a good investment for any air force

]]> Par : le Rafale meilleur avion de chasse du monde ? | Association de Reservistes de la Marine http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/l-industrie-aeronautique-a-t-elle-de-bons-vendeur/comment-page-1/#comment-212 le Rafale meilleur avion de chasse du monde ? | Association de Reservistes de la Marine Sat, 09 Jan 2010 15:27:11 +0000 http://blog.avionslegendaires.net/?p=171#comment-212 [...] l’appareil, sans y connaitre rien en aéronautique militaire. Comme je le disait récemment dans cet article, le Rafale est un bon investissement pour n’importe quelle force aérienne, y compris [...]

[...] l’appareil, sans y connaitre rien en aéronautique militaire. Comme je le disait récemment dans cet article, le Rafale est un bon investissement pour n’importe quelle force aérienne, y compris [...]

]]> Par : Area51 http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/l-industrie-aeronautique-a-t-elle-de-bons-vendeur/comment-page-1/#comment-38 Area51 Wed, 18 Nov 2009 15:52:37 +0000 http://blog.avionslegendaires.net/?p=171#comment-38 L'A400M n'est pas prêt, ni au niveau des moteurs, des systèmes, des logiciels bref vendre "ça" en l'état nécessite des magiciens car le prix n'est pas non plus arrêté, pas des commerciaux. Il serait urgentissimme de nommer un seul responsable du projet et une équipe avec pleine autorité sur toutes les usines et les bureaux d'études concernés. Airbus serait aussi bien avisé de fournir gratuitement des solutions de dépannage telles que des heures de vols louées à ses clients sinon ça sent la catastrophe commerciale et pour longtemps. On dirait presque un cas d'école de ce qu'il ne faut jamais faire dans un montage industriel. C'est stupéfiant de se shooter dans le pied à ce point alors qu'il y des marchés énormes à prendre .... :-? L’A400M n’est pas prêt, ni au niveau des moteurs, des systèmes, des logiciels bref vendre « ça » en l’état nécessite des magiciens car le prix n’est pas non plus arrêté, pas des commerciaux. Il serait urgentissimme de nommer un seul responsable du projet et une équipe avec pleine autorité sur toutes les usines et les bureaux d’études concernés. Airbus serait aussi bien avisé de fournir gratuitement des solutions de dépannage telles que des heures de vols louées à ses clients sinon ça sent la catastrophe commerciale et pour longtemps. On dirait presque un cas d’école de ce qu’il ne faut jamais faire dans un montage industriel. C’est stupéfiant de se shooter dans le pied à ce point alors qu’il y des marchés énormes à prendre …. :-?

]]> Par : Catalina http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/l-industrie-aeronautique-a-t-elle-de-bons-vendeur/comment-page-1/#comment-21 Catalina Tue, 10 Nov 2009 09:06:22 +0000 http://blog.avionslegendaires.net/?p=171#comment-21 Il est vrai que le plus grand vendeur est l'oncle Sam, qui dope sont industrie aeronautique en proposent des packages... De plus l'oncle Sam fourni des aides militaires comme par exemple le Peace Cesear qui est la livraison de 30 F-16A Block 15 et 4 F-16B block 10 à l'armée de l'air Italienne. La comparaison A400M et C130J30 est encore plus difficile Lockheed Martin a sorti de ces chaines de montage le 1er C-130 dans les années 50! D'annee en annees le C-130 a beneficier d'amelioration qui ont fait de lui l'avion de transport par excellence ! L'A400M qui est le premier avion militaire d'Airbus, qui subi tous les desagrement d'un 1er appareil. Esperont que le 1er vol de l'A400M est lieu à la fin du mois. Il est vrai que le plus grand vendeur est l’oncle Sam, qui dope sont industrie aeronautique en proposent des packages…
De plus l’oncle Sam fourni des aides militaires comme par exemple le Peace Cesear qui est la livraison de 30 F-16A Block 15 et 4 F-16B block 10 à l’armée de l’air Italienne. La comparaison A400M et C130J30 est encore plus difficile Lockheed Martin a sorti de ces chaines de montage le 1er C-130 dans les années 50! D’annee en annees le C-130 a beneficier d’amelioration qui ont fait de lui l’avion de transport par excellence ! L’A400M qui est le premier avion militaire d’Airbus, qui subi tous les desagrement d’un 1er appareil. Esperont que le 1er vol de l’A400M est lieu à la fin du mois.

]]> Par : Arnaud http://blog.avionslegendaires.net/2009/11/l-industrie-aeronautique-a-t-elle-de-bons-vendeur/comment-page-1/#comment-17 Arnaud Fri, 06 Nov 2009 17:23:34 +0000 http://blog.avionslegendaires.net/?p=171#comment-17 Si l'A400M pouvait faire autre chose que des tours de piste à Séville et (enfin) réaliser son premier vol, peut être que des échecs (car il faut appeler un chat un chat) comme celui des Sud-Africains serait épargnable ??? Mais bon comme tu dis Gaëtan l'avion de transport tactique européen a des avantages. Mais un gros gros inconvénient : le C-130J-30 Hercules II. Qui lui vole, et en outre pas uniquement sous les couleurs de l'USAF. Si l’A400M pouvait faire autre chose que des tours de piste à Séville et (enfin) réaliser son premier vol, peut être que des échecs (car il faut appeler un chat un chat) comme celui des Sud-Africains serait épargnable ??? Mais bon comme tu dis Gaëtan l’avion de transport tactique européen a des avantages. Mais un gros gros inconvénient : le C-130J-30 Hercules II. Qui lui vole, et en outre pas uniquement sous les couleurs de l’USAF.

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